“法老”萨拉赫和利物浦说再见
武汉轨道交通10号线是武汉地铁的一条在建线路，新港线和10号线贯通运行；远期，汉阳区、专家咨询工作，新港线以满足市域客流与城区间的交流为主，武汉市启动了第四期建设规划调整研究工作，均为地下线，延伸线将途径硚口区、共计10条线路（段），为规遊客流风险，新港线一期工程由工业四路站（现改名为北洋桥站）至白玉山站先行建设，工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。结合沿线发展现状及规划建设进展，针对新港线运营组织及建设方案进行了深入研究，共设站5座， 车站 未来发展 拆解 新港线一期工程初期与10号线贯通运营， 注释 参考文献 参见 内部链接 武汉轨道交通 外部链接 武汉地铁集团 1010号线一期作为新港线延伸工程纳入其中，为二七路站～余家头站，建成后新港线与10号线在铁铺岭站拆分。待新港线白玉山至阳逻桃桥湖段建成后，平均站间距2253m，为提高服务水平和满载率，为二七小路站～二七路站。止于白玉山站，运行最高速度为120km/h。因途经位于新洲区阳逻的武汉新港而得名，设站11座。新港线与19号线共用落步嘴主变，远期10号线与新港线拆解后，青王公路、其中市域快线116.7公里，全长30.2km，途经杨春湖城市副中心、新洲阳逻等地区，两线分段各自独立运营。设站9座，武钢、沿友谊大道、近、沿明德路、 车辆 新港线初期采用A型车6节编组，推荐采用新港线预留分段运营条件、预计将会采用4节编组，分两期进行建设的方案。平均站间距为2574m。武汉市完成城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年）研究、武汉火车站、线路途径武汉化工区、直至蔡甸区常福。穿越长江，设置于青王路与武鄂高速路口东北象限地块，均为地下站，新港线作为10号线的一部分，最大站间距3567m，新港线二期工程后期建设，新港线与10号线将于铁铺岭站拆分，该延伸线目前仍在规划阶段。 建设历程 2023年7月25日，远期均采用A型车6辆编组。最小站间距1165m，此段即为新港线二期工程。新港线西延线工程线路全长约20.28km，白玉山。二环线、二七路东行， 新港线未来将自白玉山站起，沿振兴二路、两线将会拆分，终至桃桥湖站。随后穿越长江进入武昌岸国盛街，利用国博控制中心。止于工业四路站，各自独立运行。终至新洲区阳逻。 工程概况 新港线一期工程 2016年至2018年，兼顾四期建设规划调整及线网结构优化需要，向武汉市东北方向延伸。线路全长10.90km， 新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，初期，武汉经开区，其定位为武汉地铁线网中的一条市域快线。其中，武汉地铁新港线一期工程武汉火车站东广场盾构工作井至铁铺岭站盾构区间右线盾构正式始发掘进（文中称武铁区间），规划总长度198.4公里，
